Tiefensee: Masterplan stellt die Weichen für den Verkehr von morgen. Masterplan Güterverkehr und Logistik vorgestellt

Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee hat heute den Entwurf des Masterplans Güterverkehr und Logistik vorgestellt. Der Masterplan ist ein Handlungskonzept für die künftige Verkehrspolitik und die Entwicklung des Logistik- und Wirtschaftsstandortes Deutschland. Der Plan umfasst ein Bündel von 39 konkreten Maßnahmen, die jetzt dem Bundeskabinett zugeleitet werden sollen.

"Der Güterverkehr wird in den kommenden Jahren stark anwachsen", so Minister Tiefensee in Berlin. "Wenn die Güter im Stau stecken bleiben, kommen auch die Menschen nicht mehr voran. Deswegen geht die Zukunft des Güterverkehrs uns alle an. Mit dem Masterplan Güterverkehr und Logistik, den ich heute vorlege, stellen wir die Weichen für die Verkehrspolitik der kommenden Jahre. Wir treffen Vorsorge, dass Verkehr und Mobilität auch in Zukunft zu einer hohen Lebensqualität und wirtschaftlichem Wohlstand beitragen, und nicht zu einer Belastung für Mensch und Umwelt werden."

Der Masterplan Güterverkehr und Logistik setzt fünf Themen-Schwerpunkte:

  - Effizientere Nutzung der vorhandenen Verkehrswege 

  - Vermeidung unnötiger Verkehre

  - Erhöhung der Lebensqualität durch Klima-, Umwelt- und Lärmschutz

  - Bessere Arbeitsbedingungen und gute Ausbildung für die Beschäftigten
    im Güterverkehr

  - Neu- und Ausbau der Verkehrsinfrastruktur 

Tiefensee: "Wir werden die einzelnen Verkehrsträger künftig noch effizienter einsetzen und verknüpfen. Die Herausforderungen der Zukunft werden wir aber nur bewältigen, wenn wir die Infrastruktur in Deutschland weiter ausbauen. Wir wollen die Zahl der Verkehrsprojekte in öffentlich-privater Zusammenarbeit (PPP) erhöhen. Doch dies reicht bei Weitem nicht aus. Um unsere Straßen, Schienen und Wasserwege für die kommenden Jahrzehnte fit zu machen, besteht ein zusätzlicher Investitionsbedarf von rund einer Milliarde Euro jährlich. Mit unseren vorgeschlagenen Entscheidungen zur Weiterentwicklung und zur Zweckbindung der Maut sollte für eine Verstärkung der Verkehrsinvestitionen eine Grundlage bestehen." 

Der Masterplan sieht unter anderem folgende Maßnahmen vor:

Verkehrsvermeidung:

  - Initiative Urban Logistics mit dem Ziel, umwelt- und klimafreundliche 
    Konzepte für städtische Verkehre zu entwickeln. 

  - Längere Züge auf ausgewählten Strecken.

Verkehrsfluss:

   - Kürzere Bauzeiten und verstärkter Einsatz intelligenter
     Verkehrsbeeinflussungssysteme auf Autobahnen vermeiden Staus.

    - Eine bessere Entmischung von Güter- und Personenverkehr auf Straßen
      und  Schienen vermeidet Zeitverluste und erhöht die Effizienz. Dazu
      sollen zusätzliche Investitionen für neue Schienenstrecken und für den
      sechs- bzw. achtstreifigen Ausbau von hoch belasteten Autobahnen
      erfolgen.

Maut:

Mit differenzierten Sätzen nach gefahrenen Strecken, Zeiten und dem CO2- Ausstoß des Fahrzeugs (Mautspreizung) wird der Verkehr umwelt- und klimafreundlicher. Dazu soll ein umsetzbares Konzept erarbeitet werden.

Stärkung des Schienenverkehrs:

Beschleunigte Einführung des europäischen Schienenstandards European Train Control Systems (ETCS). Mit diesem Steuerungs-System können auf diesen Strecken bis zu 30 Prozent mehr Züge fahren. Zur Zeit sind bundesweit sechs Schienenkorridore zur Einführung von ETCS vorgesehen.

Tiefensee: "Wir werden in Zukunft den Schwerpunkt noch stärker auf umweltfreundliche Verkehrsträger wie die Schiene legen. Ab einer Entfernung von 200 Kilometern lohnt die Verlagerung der Güter von der Straße auf die Schiene. Deswegen setze ich mich dafür ein, die Mittel für den Kombinierten Verkehr weiter aufzustocken. Auf den Autobahnen sollen künftig Unternehmer von geringen Mautsätzen profitieren, wenn sie eine moderne und klimafreundliche LKW-Flotte betreiben. Belohnt wird auch der Transport zu Zeiten, in denen das Verkehrsaufkommen gering ist, vor allem in der Nacht. Mit der Mautspreizung wird der Güterverkehr umweltfreundlicher und hilft Staus zu vermeiden."

Am Masterplan Güterverkehr und Logistik haben Wirtschaft, Gewerkschaften, Umweltverbände sowie Vertreter aus den Ländern mitgewirkt. Mehr als 700 Teilnehmerinnen und Teilnehmer haben sich an Workshops beteiligt.

"Unsere Verkehrspolitik ist verbunden mit einer hohen sozialen Verantwortung", betonte Bundesverkehrsminister Tiefensee. "Mobilität muss auch in Zukunft für Menschen mit kleinem Geldbeutel bezahlbar bleiben. Wir wollen mehr Fairness und Sicherheit im Verkehr. Kaum ein Arbeitsmarkt entwickelt sich so dynamisch wie das Transport- und Logistikwesen mit jetzt bereits 2,6 Millionen Beschäftigten. Wir müssen die Ausbildungs- und Qualifizierungschancen verbessern und dafür sorgen, dass in Zukunft genügend Facharbeiter zur Verfügung stehen, um die führende Rolle des Logistikstandortes Deutschland zu erhalten und auszubauen."

Nach der eingeleiteten Ressortabstimmung wird der Masterplan Güterverkehr und Logistik dem Bundeskabinett zugeleitet.     

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